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Fahrermangel: Hoffnung aus Nordafrika – Marokkaner sollen ans Steuer
Personaldienstleister Capa reagiert auf das sinkenden Potenzial zur Rekrutierung von Fahrern innerhalb der EU und setzt auf qualifizierte Kräfte aus Marokko – mit zentraler Ausbildung in Deutschland.
Der Mainzer Personaldienstleister Capa will dem anhaltenden Fahrermangel im deutschen Straßengüterverkehr mit einem neuen Rekrutierungsmodell begegnen. Das Unternehmen vermittelt eigenen Angaben zufolge ab sofort auch Berufskraftfahrer aus Drittstaaten wie Marokko – und stellt dafür ein komplettes Ausbildungspaket zur Verfügung, das alle notwendigen Qualifikationsschritte umfasst.
Länder wie Spanien oder Portugal hätten sich wirtschaftlich stabilisiert und benötigten ihre Fahrer inzwischen selbst.
Auch osteuropäische Herkunftsländer könnten als Arbeitskräftequelle bald wegbrechen. Sollte der Krieg in der Ukraine enden, sei mit einer Rückkehr vieler Geflüchteter in ihre Heimat zu rechnen. Diese Entwicklung würde nicht nur den Fahrermarkt in Deutschland, sondern auch in Polen spürbar belasten. Albrecht warnt vor den Folgen:
„Dieses Szenario hätte verheerende Folgen für den deutschen Fahrermarkt.“
Vor diesem Hintergrund hat Capa begonnen, Fahrer außerhalb der EU zu rekrutieren. Der Schwerpunkt liegt zunächst auf Marokko. Dem Unternehmen zufolge lernen viele Bewerber aus dem nordafrikanischen Land die deutsche Sprache schnell.
Capa hat ein modular aufgebautes Rekrutierungs- und Ausbildungspaket entwickelt, das sich als Plug-and-Play-Lösung nutzen lässt. Capa übernimmt dabei die komplette Abwicklung – von der Vorauswahl geeigneter Kandidaten über die Qualifizierung bis zur Ankunft in Deutschland. Alle Ausbildungsmodule, darunter die Grundqualifikation nach dem Berufskraftfahrer-Qualifikationsgesetz (BKrFQG), die Fahrerlaubnis sowie die Fahrerkarte, werden an einem zentralen Ort in Deutschland abgeschlossen.
Interessierte Unternehmer sollen ihre künftigen Mitarbeitenden schon frühzeitig kennenlernen können. Die Vorstellung erfolgt entweder online oder bei persönlichen Bewerbertagen vor Ort in Marokko. Ein vorbereitender Deutschkurs sowie die theoretische Grundqualifikation und erste Führerscheinausbildung erfolgen vor der Einreise. Die praktische Ausbildung wird in Deutschland abgeschlossen.
Laut Capa dauert die Ausbildung insgesamt rund 12 bis 16 Wochen. Für Unternehmer ergibt sich ein Planungszeitraum von rund 26 bis 36 Wochen vom Vertragsabschluss bis zum Einsatz in Deutschland. Für Fahrer, die sich bereits in der Ausbildung befinden, reduziert sich der Vorlauf auf etwa 18 Wochen.
Nach Abschluss verfügen die Absolventen über eine deutsche Fahrerlaubnis der Klassen B und C sowie optional CE, außerdem über einen Erste-Hilfe-Kurs und eine Fahrerkarte für den digitalen Tachografen. Für Busfahrer werden die Klassen B und D sowie optional DE angeboten.
transport-online.de
Traduction google:
Pénurie de chauffeurs : Espoir d'Afrique du Nord : les Marocains devraient prendre le volant
Le prestataire de services de personnel Capa réagit au déclin du potentiel de recrutement de chauffeurs au sein de l'UE et mise sur des travailleurs qualifiés du Maroc – avec une formation centrale en Allemagne.
Capa, le prestataire de services de personnel basé à Mayence, souhaite remédier à la pénurie actuelle de conducteurs dans le transport routier de marchandises en Allemagne avec un nouveau modèle de recrutement. Selon l'entreprise, elle recrute désormais également des chauffeurs professionnels de pays tiers comme le Maroc – et propose un programme de formation complet qui comprend toutes les étapes de qualification nécessaires.
Des pays comme l’Espagne et le Portugal se sont stabilisés économiquement et ont désormais besoin de leurs propres chauffeurs.
Les pays d’origine d’Europe de l’Est pourraient également bientôt disparaître en tant que source de main-d’œuvre. Si la guerre en Ukraine prend fin, de nombreux réfugiés devraient retourner dans leur pays d’origine. Cette évolution aurait un impact notable non seulement sur le marché des conducteurs en Allemagne, mais aussi en Pologne. Albrecht met en garde contre les conséquences :
« Ce scénario aurait des conséquences dévastatrices pour le marché allemand des conducteurs. »
Dans ce contexte, Capa a commencé à recruter des chauffeurs en dehors de l’UE. L’accent est initialement mis sur le Maroc. Selon l'entreprise, de nombreux candidats originaires de ce pays d'Afrique du Nord apprennent rapidement l'allemand.
Capa a développé un package modulaire de recrutement et de formation qui peut être utilisé comme une solution plug-and-play. Capa gère l'ensemble du processus – de la présélection des candidats appropriés à l'arrivée en Allemagne en passant par la qualification. Tous les modules de formation, y compris la qualification de base selon la loi sur la qualification des conducteurs professionnels (BKrFQG), le permis de conduire et la carte de conducteur, sont suivis dans un lieu central en Allemagne.
Les entrepreneurs intéressés devraient pouvoir connaître leurs futurs employés à un stade précoce. L'entretien se déroulera soit en ligne, soit lors d'entretiens personnels sur place au Maroc. Avant l'entrée, un cours préparatoire d'allemand ainsi que la qualification théorique de base et la formation initiale au permis de conduire ont lieu. La formation pratique est effectuée en Allemagne.
Selon Capa, la formation dure au total environ 12 à 16 semaines. Pour les entrepreneurs, cela se traduit par une période de planification d'environ 26 à 36 semaines, de la conclusion du contrat jusqu'au déploiement en Allemagne. Pour les conducteurs déjà en formation, le délai est réduit à environ 18 semaines.
À la fin de la formation, les diplômés seront titulaires d'un permis de conduire allemand pour les classes B et C et éventuellement CE, ainsi que d'un cours de premiers secours et d'une carte de conducteur pour le tachygraphe numérique. Les classes B et D ainsi que la DE facultative sont proposées aux conducteurs de bus.
Personaldienstleister Capa reagiert auf das sinkenden Potenzial zur Rekrutierung von Fahrern innerhalb der EU und setzt auf qualifizierte Kräfte aus Marokko – mit zentraler Ausbildung in Deutschland.
Der Mainzer Personaldienstleister Capa will dem anhaltenden Fahrermangel im deutschen Straßengüterverkehr mit einem neuen Rekrutierungsmodell begegnen. Das Unternehmen vermittelt eigenen Angaben zufolge ab sofort auch Berufskraftfahrer aus Drittstaaten wie Marokko – und stellt dafür ein komplettes Ausbildungspaket zur Verfügung, das alle notwendigen Qualifikationsschritte umfasst.
Länder wie Spanien oder Portugal hätten sich wirtschaftlich stabilisiert und benötigten ihre Fahrer inzwischen selbst.
Auch osteuropäische Herkunftsländer könnten als Arbeitskräftequelle bald wegbrechen. Sollte der Krieg in der Ukraine enden, sei mit einer Rückkehr vieler Geflüchteter in ihre Heimat zu rechnen. Diese Entwicklung würde nicht nur den Fahrermarkt in Deutschland, sondern auch in Polen spürbar belasten. Albrecht warnt vor den Folgen:
„Dieses Szenario hätte verheerende Folgen für den deutschen Fahrermarkt.“
Vor diesem Hintergrund hat Capa begonnen, Fahrer außerhalb der EU zu rekrutieren. Der Schwerpunkt liegt zunächst auf Marokko. Dem Unternehmen zufolge lernen viele Bewerber aus dem nordafrikanischen Land die deutsche Sprache schnell.
Capa hat ein modular aufgebautes Rekrutierungs- und Ausbildungspaket entwickelt, das sich als Plug-and-Play-Lösung nutzen lässt. Capa übernimmt dabei die komplette Abwicklung – von der Vorauswahl geeigneter Kandidaten über die Qualifizierung bis zur Ankunft in Deutschland. Alle Ausbildungsmodule, darunter die Grundqualifikation nach dem Berufskraftfahrer-Qualifikationsgesetz (BKrFQG), die Fahrerlaubnis sowie die Fahrerkarte, werden an einem zentralen Ort in Deutschland abgeschlossen.
Interessierte Unternehmer sollen ihre künftigen Mitarbeitenden schon frühzeitig kennenlernen können. Die Vorstellung erfolgt entweder online oder bei persönlichen Bewerbertagen vor Ort in Marokko. Ein vorbereitender Deutschkurs sowie die theoretische Grundqualifikation und erste Führerscheinausbildung erfolgen vor der Einreise. Die praktische Ausbildung wird in Deutschland abgeschlossen.
Laut Capa dauert die Ausbildung insgesamt rund 12 bis 16 Wochen. Für Unternehmer ergibt sich ein Planungszeitraum von rund 26 bis 36 Wochen vom Vertragsabschluss bis zum Einsatz in Deutschland. Für Fahrer, die sich bereits in der Ausbildung befinden, reduziert sich der Vorlauf auf etwa 18 Wochen.
Nach Abschluss verfügen die Absolventen über eine deutsche Fahrerlaubnis der Klassen B und C sowie optional CE, außerdem über einen Erste-Hilfe-Kurs und eine Fahrerkarte für den digitalen Tachografen. Für Busfahrer werden die Klassen B und D sowie optional DE angeboten.
transport-online.de
Traduction google:
Pénurie de chauffeurs : Espoir d'Afrique du Nord : les Marocains devraient prendre le volant
Le prestataire de services de personnel Capa réagit au déclin du potentiel de recrutement de chauffeurs au sein de l'UE et mise sur des travailleurs qualifiés du Maroc – avec une formation centrale en Allemagne.
Capa, le prestataire de services de personnel basé à Mayence, souhaite remédier à la pénurie actuelle de conducteurs dans le transport routier de marchandises en Allemagne avec un nouveau modèle de recrutement. Selon l'entreprise, elle recrute désormais également des chauffeurs professionnels de pays tiers comme le Maroc – et propose un programme de formation complet qui comprend toutes les étapes de qualification nécessaires.
Des pays comme l’Espagne et le Portugal se sont stabilisés économiquement et ont désormais besoin de leurs propres chauffeurs.
Les pays d’origine d’Europe de l’Est pourraient également bientôt disparaître en tant que source de main-d’œuvre. Si la guerre en Ukraine prend fin, de nombreux réfugiés devraient retourner dans leur pays d’origine. Cette évolution aurait un impact notable non seulement sur le marché des conducteurs en Allemagne, mais aussi en Pologne. Albrecht met en garde contre les conséquences :
« Ce scénario aurait des conséquences dévastatrices pour le marché allemand des conducteurs. »
Dans ce contexte, Capa a commencé à recruter des chauffeurs en dehors de l’UE. L’accent est initialement mis sur le Maroc. Selon l'entreprise, de nombreux candidats originaires de ce pays d'Afrique du Nord apprennent rapidement l'allemand.
Capa a développé un package modulaire de recrutement et de formation qui peut être utilisé comme une solution plug-and-play. Capa gère l'ensemble du processus – de la présélection des candidats appropriés à l'arrivée en Allemagne en passant par la qualification. Tous les modules de formation, y compris la qualification de base selon la loi sur la qualification des conducteurs professionnels (BKrFQG), le permis de conduire et la carte de conducteur, sont suivis dans un lieu central en Allemagne.
Les entrepreneurs intéressés devraient pouvoir connaître leurs futurs employés à un stade précoce. L'entretien se déroulera soit en ligne, soit lors d'entretiens personnels sur place au Maroc. Avant l'entrée, un cours préparatoire d'allemand ainsi que la qualification théorique de base et la formation initiale au permis de conduire ont lieu. La formation pratique est effectuée en Allemagne.
Selon Capa, la formation dure au total environ 12 à 16 semaines. Pour les entrepreneurs, cela se traduit par une période de planification d'environ 26 à 36 semaines, de la conclusion du contrat jusqu'au déploiement en Allemagne. Pour les conducteurs déjà en formation, le délai est réduit à environ 18 semaines.
À la fin de la formation, les diplômés seront titulaires d'un permis de conduire allemand pour les classes B et C et éventuellement CE, ainsi que d'un cours de premiers secours et d'une carte de conducteur pour le tachygraphe numérique. Les classes B et D ainsi que la DE facultative sont proposées aux conducteurs de bus.
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