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2 avril 2024 - 08h00 - Maroc - Ecrit par : A.P
Le groupe chinois BYD, leader mondial de véhicules électriques, vient de renoncer à son projet d’implantation d’une usine de batteries électriques à Tanger Tech. En cause, la faible vente de ses bus électriques au Maroc.
Le géant chinois se plaint de la lenteur dans la transition des sociétés de transport public vers les bus électriques. Seule ALSA Maroc, la filiale marocaine du groupe espagnol, a lancé la commande de bus électriques, un faible engouement qui ne motive pas le groupe chinois à installer une usine de production de batteries électriques à Tanger Tech, fait savoir El Español. Le 9 décembre 2017 à Casablanca, le PDG de BYD Auto Industry, Wang Chuanfu, avait signé, en présence du roi Mohammed VI, un protocole d’accord pour la construction d’usines au Maroc, en partenariat avec l’homme d’affaires marocain, Mehdi Laraki.
À lire : Maroc : une usine de cathodes pour batteries électriques pour 3 milliards de dirhams
Le projet comprenait la construction d’une usine de batteries de voitures électriques, d’une usine de bus et camions électriques et d’une usine de voitures monorail électriques sur une superficie de 50 hectares dont 30 couverts. Ce projet devrait générer 2 500 emplois directs et contribuer au renforcement des relations entre la Chine et l’Afrique. En plus des trois usines, la construction d’une unité de production de voitures électriques était également prévue. Près de sept ans plus tard, le projet est resté au point mort. En attendant sa réalisation, BYD a signé un accord de partenariat avec le premier distributeur automobile marocain, Auto Nejma Mercedes-Benz Maroc, pour la commercialisation de ses véhicules électriques au Maroc.
À lire : Le Maroc attire un nouveau géant chinois de la batterie électrique
Pendant ce temps, le chef du gouvernement marocain, Aziz Akhannouch, a signé vendredi à Rabat un accord d’investissement d’environ 300 millions d’euros avec le groupe chinois BTR New Material pour la construction d’une unité de production de cathodes, un composant essentiel des batteries des véhicules électriques. Cette usine d’une capacité de 50 000 tonnes par an, sera construite à Tanger Tech sur une superficie de 15 hectares. Sa mise en service est prévue pour septembre 2026 dans une première phase avec une production de 25 000 tonnes par an.
À lire : Le Maroc, nouvel eldorado des batteries de voiture électrique ?
Cet investissement dans le secteur de la mobilité électrique « n’est pas isolé », a déclaré Mohcine Jazouli, le ministre de l’Investissement, soulignant qu’il est le premier d’une série de plusieurs projets de grande envergure à venir, visant à positionner le Maroc comme un pôle attractif pour l’industrie des batteries de véhicules électriques. Par ailleurs, le ministre de l’Industrie, Ryad Mezzour, a tenu le 25 mars à Rabat une réunion avec tous les importateurs de véhicules utilitaires pour leur « proposer d’assembler 1 500 autobus urbains au Maroc en moins de deux ans », fait savoir une source du secteur, ajoutant que ces derniers « lui ont répondu qu’il était impossible de faire une chose pareille, avec les ressources et le marché actuel ».
Le groupe chinois BYD, leader mondial de véhicules électriques, vient de renoncer à son projet d’implantation d’une usine de batteries électriques à Tanger Tech. En cause, la faible vente de ses bus électriques au Maroc.
Le géant chinois se plaint de la lenteur dans la transition des sociétés de transport public vers les bus électriques. Seule ALSA Maroc, la filiale marocaine du groupe espagnol, a lancé la commande de bus électriques, un faible engouement qui ne motive pas le groupe chinois à installer une usine de production de batteries électriques à Tanger Tech, fait savoir El Español. Le 9 décembre 2017 à Casablanca, le PDG de BYD Auto Industry, Wang Chuanfu, avait signé, en présence du roi Mohammed VI, un protocole d’accord pour la construction d’usines au Maroc, en partenariat avec l’homme d’affaires marocain, Mehdi Laraki.
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Le projet comprenait la construction d’une usine de batteries de voitures électriques, d’une usine de bus et camions électriques et d’une usine de voitures monorail électriques sur une superficie de 50 hectares dont 30 couverts. Ce projet devrait générer 2 500 emplois directs et contribuer au renforcement des relations entre la Chine et l’Afrique. En plus des trois usines, la construction d’une unité de production de voitures électriques était également prévue. Près de sept ans plus tard, le projet est resté au point mort. En attendant sa réalisation, BYD a signé un accord de partenariat avec le premier distributeur automobile marocain, Auto Nejma Mercedes-Benz Maroc, pour la commercialisation de ses véhicules électriques au Maroc.
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Pendant ce temps, le chef du gouvernement marocain, Aziz Akhannouch, a signé vendredi à Rabat un accord d’investissement d’environ 300 millions d’euros avec le groupe chinois BTR New Material pour la construction d’une unité de production de cathodes, un composant essentiel des batteries des véhicules électriques. Cette usine d’une capacité de 50 000 tonnes par an, sera construite à Tanger Tech sur une superficie de 15 hectares. Sa mise en service est prévue pour septembre 2026 dans une première phase avec une production de 25 000 tonnes par an.
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Cet investissement dans le secteur de la mobilité électrique « n’est pas isolé », a déclaré Mohcine Jazouli, le ministre de l’Investissement, soulignant qu’il est le premier d’une série de plusieurs projets de grande envergure à venir, visant à positionner le Maroc comme un pôle attractif pour l’industrie des batteries de véhicules électriques. Par ailleurs, le ministre de l’Industrie, Ryad Mezzour, a tenu le 25 mars à Rabat une réunion avec tous les importateurs de véhicules utilitaires pour leur « proposer d’assembler 1 500 autobus urbains au Maroc en moins de deux ans », fait savoir une source du secteur, ajoutant que ces derniers « lui ont répondu qu’il était impossible de faire une chose pareille, avec les ressources et le marché actuel ».
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