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AUTOMOBILE - Bonne pour les Indiens? Sans doute. Mais tout porte à croire que la nouvelle Renault ultra low cost fera aussi un carton en France. D'après la presse spécialisée, le constructeur automobile doit dévoiler ce 20 mai en Inde la Renault Kayou. Elle s'annonce comme une cinq portes vendue près de 4000 euros.
Un prix très en-dessous de la Dacia Logan (à partir de 7790 euros en France), première low cost du groupe, dont le succès ne s'est pas démenti depuis son lancement en Europe de l'Est en 2004. A l'époque, la commercialisation de la Logan en France avait fait débat. Ses prix bas ne risquaient-ils pas de casser le marché? Aujourd'hui, la question ne se pose plus.
En 2014, Dacia a placé deux modèles dans le top 20 des ventes en France. La Sandero s'est écoulée à 44.000 exemplaires, et le SUV Duster à 40.000. A eux deux, ils représentent 4,7% du marché automobile (CCFA). Les rumeurs annoncent donc déjà une version européenne de la Kayou, sous la marque Dacia et un autre nom. Elle devrait plutôt coûter autour de 5000 euros, compte tenu des normes de sécurité et antipollution plus rigoureuses.
Les Français ne sont plus prêts à se sacrifier pour leur voiture
Le dernier film promo de Renault est très éloquent concernant sa cible marketing. Des jeunes dynamiques, insouciants, avides de voyages, de découvertes, de concerts, etc. Pour l'instant, aucune image de la voiture. Elles viendront plus tard. Ce clip pourrait presque être diffusé tel quel en France. L'âge d'or de l'automobile est fini pour les Français.
"La place de la voiture dans les pays émergents est différente. Ainsi, 94% des Chinois considèrent que posséder une voiture est une marque de modernité. Les Français de leur côté sont les plus nombreux (60%) à associer l’automobile aux nuisances qu’elle peut engendrer (pollution, bruit, stress…) contre, par exemple, seulement 24% des Sud-Africains et 26% des Polonais", assure l'Observatoire Cetelem de l'automobile.
Désormais, 81% des consommateurs estiment que la voiture est un moyen de transport parmi d’autres à leur disposition. Les notions de "plaisir", "marque de modernité", et "objet de rêve, de convoitise" n’apparaissent respectivement qu’au 6e, 7e et 8e rang des notions associées à l’automobile. Conséquence : elle devient donc un produit banalisé.
Cette fois, c'est toute la population qui est concernée. Même les Français qui auraient les moyens de se payer mieux pourront se laisser séduire par une voiture ultra économique. Pourvu qu'elle roule.
Le HuffPost
Un prix très en-dessous de la Dacia Logan (à partir de 7790 euros en France), première low cost du groupe, dont le succès ne s'est pas démenti depuis son lancement en Europe de l'Est en 2004. A l'époque, la commercialisation de la Logan en France avait fait débat. Ses prix bas ne risquaient-ils pas de casser le marché? Aujourd'hui, la question ne se pose plus.
En 2014, Dacia a placé deux modèles dans le top 20 des ventes en France. La Sandero s'est écoulée à 44.000 exemplaires, et le SUV Duster à 40.000. A eux deux, ils représentent 4,7% du marché automobile (CCFA). Les rumeurs annoncent donc déjà une version européenne de la Kayou, sous la marque Dacia et un autre nom. Elle devrait plutôt coûter autour de 5000 euros, compte tenu des normes de sécurité et antipollution plus rigoureuses.
Les Français ne sont plus prêts à se sacrifier pour leur voiture
Le dernier film promo de Renault est très éloquent concernant sa cible marketing. Des jeunes dynamiques, insouciants, avides de voyages, de découvertes, de concerts, etc. Pour l'instant, aucune image de la voiture. Elles viendront plus tard. Ce clip pourrait presque être diffusé tel quel en France. L'âge d'or de l'automobile est fini pour les Français.
"La place de la voiture dans les pays émergents est différente. Ainsi, 94% des Chinois considèrent que posséder une voiture est une marque de modernité. Les Français de leur côté sont les plus nombreux (60%) à associer l’automobile aux nuisances qu’elle peut engendrer (pollution, bruit, stress…) contre, par exemple, seulement 24% des Sud-Africains et 26% des Polonais", assure l'Observatoire Cetelem de l'automobile.
Désormais, 81% des consommateurs estiment que la voiture est un moyen de transport parmi d’autres à leur disposition. Les notions de "plaisir", "marque de modernité", et "objet de rêve, de convoitise" n’apparaissent respectivement qu’au 6e, 7e et 8e rang des notions associées à l’automobile. Conséquence : elle devient donc un produit banalisé.
Cette fois, c'est toute la population qui est concernée. Même les Français qui auraient les moyens de se payer mieux pourront se laisser séduire par une voiture ultra économique. Pourvu qu'elle roule.
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