La Clio III bientôt en Algérie

Le constructeur français Renault semble assez bien imprégné des bienfaits de cette action de marketing en Algérie. Misant sur le succès de sa nouvelle citadine de marque Clio, la Clio III, des essais presse ont été organisés à la mi-septembre en Italie, plus précisément en Sardaigne, une destination touristique assez renommée. Avec cette dernière, Renault entend bien poursuivre le renouvellement de sa gamme du segment B et, du coup, ouvrir pourquoi pas un nouvel épisode dans la saga Clio, une série à succès commencée en 1990.

Cette nouvelle citadine devra faire son entrée sur le marché algérien vers la fin du premier trimestre 2006. Elle y sera commercialisée dans ses multiples catégories de motorisation, selon les responsables de Renault France. En France, elle devait être commercialisée le 15 septembre dernier. Pour le constructeur, le projet de la Clio III est « stratégique » même s’il importe de souligner que son arrivée sur le marché ne vise pas à prendre la place de sa précédente, la Clio II en l’occurrence.

En effet, « Clio II sera proposée tant que la demande existe », affirment les responsables de Renault. Etonnant ? Pas si sûr... lorsqu’on sait que, outre le succès dont a bénéficié la Clio II, de par les caractéristiques propres à cette nouvelle marque, des améliorations dont elles est dotée et donc du prix de cession aussi, la clientèle peut s’avérer ne pas être la même. Plus grande et plus habitable, Clio III redéfinit les standards de la catégorie des petites voitures et est dotée d’un design inspirant la fraîcheur de la jeunesse.

Avec son empattement long, son porte-à-faux arrière très court et la carrure robuste des ailes arrières, la nouvelle citadine de Renault semble être conçue pour une meilleure adhésion au sol. Est-il utile en effet de signaler qu’avec ses 2 cm de plus en longueur par rapport à son aînée la Clio II, sa hauteur supérieure de 6 cm et une largeur de plus de 7 cm, la Clio III affiche un poids supérieur de 133 kg par rapport à la Clio II. Ses liaisons au sol lui assurent une bonne tenue de route. L’entreprise annonce fièrement que la Clio III est la huitième Renault à avoir obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP. En France, la nouvelle berline devra coûter à partir de 11 800 euros.

L’enjeu commercial est on ne peut plus sérieux : « Les études réalisées démontrent que la Clio décroche de bons scores sur tous les items - fiabilité, espace, habitabilité - sans obtenir pour autant de performance saillante sur un point particulier, indique Ivan Roussin, directeur de clientèle sur Renault chez Publicis. On achète une Clio par calcul rationnel. Il fallait offrir à la nouvelle Clio une désirabilité qu’elle ne possédait pas jusqu’ici, en communiquant de façon plus émotionnelle sur le nouveau modèle qui a été alors affiné, allongé, repensé pour être plus sexy... » Avec une cible en ligne de tir : la Peugeot 206, leader sur le segment convoité des petites voitures. Et sur ce segment, la Clio entend mener le jeu.

Synthèse de Billal
D’après El Watan