Air Algérie va acquérir 40 avions

« Les moyens actuels de la compagnie Air Algérie ne lui permettent pas de consacrer sa flotte composée notamment d’avions de type gros-porteur de moins de trois ans à un réseau intérieur non rentable », a déclaré le ministre, en réponse à une question du député Amar Moussi (MSP) de Biskra sur la liaison aérienne entre cette ville et la capitale. La ligne Alger-Biskra est exploitée à moins de 48%, alors que la couverture du coût d’un vol sur la même ligne ne dépasse pas 39% du tarif du billet, a-t-il affirmé. La compagnie Air Algérie, appelée à appliquer les normes mondiales en vigueur, ne peut assumer à elle seule les coûts, a ajouté le ministre. Maghlaoui n’a pas évoqué la possibilité d’un soutien de l’Etat aux lignes intérieures, ni la possibilité d’ouvrir le secteur aux compagnies aériennes privées qui peuvent faire baisser les prix des billets.

Des spécialistes de l’aérien soutiennent en effet que les compagnies charters peuvent jouer un rôle important dans le désenclavement du Sud. Le ministre des Transports a annoncé qu’Air Algérie va acquérir 40 avions de type moyen-porteur d’une capacité de 40 places, dans le cadre de sa restructuration, parallèlement à l’autorisation du ministère à Tassili Airlines, filiale de Sonatrach, d’exploiter les lignes intérieures du sud en vue de « concilier entre la demande des citoyens du Sud et les conditions de travail au sein de la compagnie Air Algérie ». A une autre question soulevée par le député Khelil Omari (MSP), de la wilaya d’Adrar sur le tarif du billet pour un vol Adrar-Alger (environ 10.000 dinars) et le timing des vols (23 heures), le ministre a répondu que les autorités publiques « ont été contraintes de maintenir l’aéroport d’Adrar ouvert en dépit de sa non-rentabilité et d’indemniser la compagnie Air Algérie » en 2005 pour un montant de 2,4 milliards de dinars, sans oublier les billets gratuits consacrés chaque année aux étudiants du Sud qui suivent leurs études dans les wilayas du Nord.

A propos du choix du timing des vols, le ministre a précisé qu’il est dicté par les conditions climatiques caractérisant la wilaya d’Adrar (canicule et tempêtes de sable) en vue d’éviter d’éventuelles pannes. Par ailleurs, à une question posée par le député Mohamed El-Haï, de la wilaya de Béjaïa (FLN), sur la situation de l’aéroport Abane Ramdane, Maghlaoui a répondu qu’il a été décidé de refermer cet aéroport pour des travaux de restauration qui étaient insuffisants. Concernant la date de la reprise des travaux, le ministre dira que l’aéroport sera refermé à partir d’octobre prochain pour être rouvert le 30 juin 2007, afin de lui permettre d’accueillir les vols en provenance de France cet été et en été prochain, tout en s’engageant à examiner la possibilité d’extension de la piste d’atterrissage de quelque 200 mètres. Maghlaoui a, en outre, expliqué que l’aéroport Abane Ramdane a été fermé « pour des raisons purement techniques », réfutant ainsi les supputations invoquées à ce sujet.

Synthèse de Ahlem, algerie-dz.com
D’après le Quotidien d’Oran